Uusi valinta autoteollisuuden sisustukseen: Polypropeenin ei-kuviteiden liekinestoaineen ja kulutuskesistenttien ominaisuuksien levitys

Autoteollisuuden maailmanmuutoksen turvallisuuteen, kevyeen ja kestävään kehitykseen kohdistuvan maailmanlaajuisen teknologisen innovaatioiden sisätilojen muutoksen taustalla on tullut teollisuuden painopiste. Ainutlaatuisella liekin hidastumisella ja erinomaisella kulutuskestävyydellä, Polypropeeni ei viisi on vähitellen alistanut perinteisen autojen sisustusmateriaalien asettelun ja siitä tulee autoyhtiöiden ydinratkaisu tuotteiden suorituskyvyn optimoimiseksi.

1. Liekin hidastin suorituskyky: Rakenna uusi turvallisuus linja autoon

Automoottorien sisämateriaalien liekinestoaineiden välinen kyky on avainindikaattori ajoneuvojen turvallisuuden mittaamiseksi. Polypropeenin ei-kuvitset ovat muodostaneet monikerroksisen liekin hidastinjärjestelmän molekyylirakenteen modifioinnin ja prosessien optimoinnin avulla: sen kuitualustat kostutetaan erityisellä liekin hidastimella, ja se voi nopeasti muodostaa hiilihapotetun kerroksen, kun ne altistetaan avoimille liekkeille, estäen hapen ja lämmön johtamisen ja viivästyttäen liekkien leviämistä. Kansainvälisen standardointijärjestön (ISO) testitietojen mukaan sisäosien palamisnopeutta tällä materiaalilla voidaan hallita alle 100 mm/min pystysuorissa palamiskokeissa, mikä on huomattavasti parempi kuin perinteinen PVC -nahka (palamisnopeus on noin 150 mm/min) ja kangaskankaita (noin 200 mm/mini).
Tämä ominaisuus on erityisen tärkeä korkeataajuisilla kosketusalueilla, kuten turvaistuimilla, kattovuorilla ja mattoilla. Esimerkiksi sen jälkeen, kun eurooppalainen auto -osien toimittaja levitti polypropeenia, joka ei ole kuvitelmassa istuinkankaalle, sen tuotteet läpäisivät FMVSS 302: n (Yhdysvaltain liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardin) tiukan testin. Simuloiduissa savukkeen sytytysskenaarioissa materiaali ei jatkanut polttamista, mikä osti enemmän aikaa autossa oleville ihmisille paeta. Lisäksi materiaali ei sisällä haitallisia aineita, kuten halogeenia. Savumyrkyllisyysindeksi (SDR) palamisen aikana on alle 15, mikä on paljon alhaisempi kuin kansainväliset ympäristöstandardit (SDR ≤30), mikä vähentää tulipalojen haitallisen kaasun vapautumisen riskiä.

2. Kulutuskestävyysominaisuudet: Kestävä läpimurto käsitellessään korkeataajuisia käyttöskenaarioita

Auton sisätilat ovat jo pitkään kohdanneet haasteita, kuten kitka, puristaminen ja ikääntyminen, etenkin korkean taajuuden käytön skenaarioissa, kuten online-auto-vieressä ja hyötyajoneuvoissa, materiaalin kulumisongelma on näkyvämpi. Polypropeeni ei-kuvitset käyttävät erittäin lujaa polypropeenikuitua kolmiulotteisen verkkorakenteen muodostamiseen neulan puhkaisun tai spinbond-tekniikan avulla. Sen kulutuskestävyys on niin korkea kuin 200 000 kertaa ilman vaurioita, jotka on testattu Martindalen kulumiskestävällä instrumentilla (Martindale) ja 2,5 -kertainen tavallisen polyesterikankaan (noin 50 000 kertaa) ja PU -nahkaa (noin 80 000 kertaa).
Tämä ominaisuus tekee siitä erinomaisen kulumisalueilla, kuten istuintuki-alueilla, oven käsinojalla, keskikonsoleilla jne. Kun japanilainen autovalmistaja käytti pienikokoisten malliensa istuinkankaiden materiaalia, todistettiin, että materiaalin pinta osoitti vain vähän valkaisua, ja värien säilytysaste oli 92%, kun taas perinteisten kangaskankaiden kulumisaste ylitti 30% saman ajanjakson aikana. Lisäksi materiaalin pinta voidaan käsitellä hydrofiilisellä viimeistelyllä tai antistaattisella hoidolla parantaakseen entisestään ja vähentämään päivittäisiä puhdistus- ja ylläpitokustannuksia, jotka vastaavat kuluttajien tarpeita "ylläpitovapaaseen sisustukseen".

3. Teollisuuden sovellustrendit: Suorituskyvyn eduista koko teollisuusketjun arvoon

Polypropeenin nousu ei ole vain johtuen vain yhdestä suorituskyvyn läpimurrosta, vaan myös sen kattavan arvon parannuksen vuoksi autoteollisuusketjussa:
1. Kevyet edut: Materiaalitiheys on vain 0,9-0,91 g/cm³, mikä on yli 25% kevyempi kuin PU-nahka (noin 1,2 g/cm³), auttaen autovalmistajia saavuttamaan kevyen tavoitteen "polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi 0,3-0,5 litraa/100 km: n kohdalla";
2. Prosessin yhteensopivuus: Tukee useita käsittelytekniikoita, kuten laserleikkausta, kuumaa puristamista, digitaalista tulostamista jne., Jotka voivat tyydyttää henkilökohtaiset suunnittelutarpeet, kuten kaareva pintamuovaus ja ompelemisimulaatio, ja sitä käytetään laajasti huippuluokan mallien räätälöityissä sisätiloissa;
3. Ympäristönsuojelu ja kestävyys: Materiaalit voidaan 100% kierrättää ja käyttää uudelleen, ja tuotantoprosessin energiankulutus on 18% pienempi kuin perinteisten tekstiiliprosessien, mikä on EU: n "uuden akkujen lain" ja Kiinan "kaksoishiilen" politiikan suuntautumisen mukainen.
Grand View Research -raportin vuoden 2023 raportin mukaan autoteollisuuden käytön maailmanlaajuiset markkinat ovat saavuttaneet 4,7 miljardia dollaria, joista liekin lopullisen ja kulutuskestävän polypropeenin Nonwovensin vuotuinen yhdistelmäaste on 9,2%, ja sen odotetaan ottavan huomioon yli 35 prosenttia 2030: ssa. Tällä hetkellä Mainstream-autoyhtiöt, kuten Toyot, Volkswagen, hakevat. Tesla-mallin 3 malleja ja kattojen vuoraus on ensimmäinen, joka käyttää 100% polypropeenia ei-kudottu kangasliuosta, mikä merkitsee teollisuuden tunnustamista tästä materiaalista on tullut mittakaavalle.

4. Teknologian iteraatiosuunta: Älykkyys ja toiminnallinen integraatio

Tulevaisuudessa polypropeeni ei-kuvitelma syventää sen kehitystä kohti "funktionaalista integraatiota": Nanokotoivan tekniikan avulla materiaalit voivat edelleen integroida antibakteerisen (anti-bakteerisen nopeuden ≥99%), kaukaisen infrapuna lämpöä (lisääntynyt lämpötilan nousu 1,5 ℃/min), itsenäisyys (raaputus autonominen paraneminen) ja muut toiminnot; Jotkut yritykset tutkivat yhdessä esineiden Internetin trendin kanssa johtavien kuitujen upottamista ei-kudottuihin kankaisiin, kehittämällä älykkäitä sisäpaneeleja kosketustunnistustoiminnoilla ja edistämällä "materiaalien ja elektroniikan" ristikentän integraatiota.
Polypropeenin kumoamisen soveltaminen ei ole vain teknologinen innovaatio autoteollisuuden sisustusmateriaaleissa, vaan myös mikrokosmosmuutosta teollisuuden muutoksesta "turvallisuuteen, kestävyyteen ja älykkyyteen". Materiaalitieteen ja autotekniikan syvällä integroinnilla tämä uusi materiaali, jolla on liekinestoaine- ja kulutuskeskienominaisuudet jatkavat tulevien autojen ajokokemuksen muuttamista ja niistä tulee yksi maailmanlaajuisten autoyhtiöiden keskeisistä kilpailukyvystä tarttumaan markkinalitteeseen.